Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Prowadzisz firmę budowlaną? Potrzebujesz sprawdzonego, przystępnego cenowo samochodu, którym mógłbyś przewieźć wiele potrzebnych rzeczy na plac budowy? A może świadczysz usługi transportowe i niezbędne jest Ci auto, do którego bez trudu zapakujesz przesyłki sporych gabarytów? W tych i wielu innych przypadkach idealny będzie Fiat Doblo Cargo.

Zapewne powiecie, że wstęp do tego artykułu brzmi jak reklama i został zaczerpnięty z jakiejś broszury Fiata. Na Waszym miejscu pomyślałbym podobnie, dlatego pożyczyłem od znajomego żółty kask ochronny i na kilka dni wcieliłem się w Boba Budowniczego, aby sprawdzić, co tak naprawdę potrafi Fiat Doblo w wersji Cargo.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Zacznę od tego, co widać na pierwszy rzut oka, a co w tego typu autach nie ma w istocie większego znaczenia. Mowa o stylistyce nadwozia. Piękne krągłości czy zdecydowanie podkreślające sylwetkę wszędobylskie ostre kanty? Nie tym razem. Niemal wszystkie auta użytkowe czy dostawcze wyglądają jak mniejszy lub większy kiosk ruchu. Nikt nie kupuje tego typu samochodu, kierując się tylko wrażeniami estetycznymi. Mówiąc jednak o Fiacie Doblo ciężko zarzucić mu toporność czy nudę, samochód wygląda całkiem nieźle, a w porównaniu z poprzednikiem stylistycznie wydoroślał.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Przestrzeń bagażowa oraz ładowność to tak naprawdę priorytety dla potencjalnych nabywców Fiata Doblo. Zanim jednak przejdę do tego, co najważniejsze, kilka słów o dwuosobowej kabinie.

Testowane auto miało śladowy przebieg i dosłownie pachniało jeszcze fabryką, dlatego jakość spasowania oraz materiały użyte do wykończenia wnętrza nie były zmącone wszędobylskim budowlanym pyłem lub kurzem.  W kabinie tego Fiata nic nie skrzypi, nic nie trzeszczy, a wszystkie plastiki są dobrze spasowane. Ich jakość stoi na naprawdę dobrym poziomie. Jedyne, czego mi tak naprawdę zabrakło do pełni szczęścia, to najzwyklejsze, najprostsze radio. Na szczęście można je dodatkowo zamówić.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Warte uwagi są liczne schowki oraz praktyczna półeczka tuż nad przednią szybą. Może się ona okazać przydatna np. dla kurierów, którzy właśnie tam mogliby trzymać dokumenty, faktury czy potwierdzenia dostarczenia przesyłek. Zastrzeżenia można mieć jedynie do braku jakiegoś większego schowka, zdolnego pomieścić jakiś pakunek, jednak nie na tyle duży, aby trzeba go było przewozić na pace.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Duży plus należy się również za dobrze wyprofilowane fotele, które nie męczą ani podczas jazdy w miejskich korkach, ani w trakcie dłuższej wyprawy za miasto. Szeroka regulacja wysokości fotela kierowcy pozwala na obranie dobrej pozycji za kierownicą nawet wysokim osobom. Nawet w najwyższym ustawieniu siedziska moją głowę przyozdobioną żółtym kaskiem dzieliło od podsufitki kilkanaście centymetrów.

Pora na clou programu, czyli to, co kryje się tuż za fotelami: przestrzeń ładunkowa, która naprawdę jest ogromna. Fiat Doblo Cargo występuje w wersji z krótkim rozstawem osi, krótkim rozstawem osi, ale podwyższonym dachem oraz w wersji Maxi. Pojemność przedziału ładunkowego dla każdej z tych wersji wynosi odpowiednio 3,4 m3, 4 m3 oraz przepastne 4,2 m3. Pojemności te mają bezpośrednie przełożenie na długość paki wynoszącą w wersji z krótkim rozstawem osi 182 cm oraz 217 cm w wersji przedłużonej, 170 cm szerokości i wysokości 130 cm w przypadku standardowej wersji oraz 155 cm w aucie o podwyższonym dachu.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Suche dane liczbowe tak naprawdę nie miałyby większego znaczenia, gdyby nie fakt, że cała przestrzeń bagażowa ma regularne kształty typowego sześcianu. Dostęp, a co za tym idzie – załadunek przedmiotów może odbywać się przez tylne drzwi (standardowo otwierane) bądź boczne (odsuwane).

Fiatem Doblo Cargo da się przewieźć przedmioty naprawdę sporych rozmiarów. Do kompletu przydałby się jeszcze jakiś w miarę oszczędny, ale też niezbyt cherlawy silnik, który byłby w stanie bez większych sprzeciwów uciągnąć załadowany po dach samochód. Na pierwszy rzut oka wysokoprężna jednostka 1,6 Multijet o mocy 105 KM może wydawać się zbyt słaba. W praktyce jednak ten Diesel z pokaźnym momentem obrotowym wynoszącym 290 Nm, dostępnym już od 1500 obr./min, spisuje się naprawdę dzielnie, przy czym zadowala się średnio 7 l ON na 100 km.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Przyspieszenie do pierwszej setki oraz prędkość maksymalna, podobnie jak stylistyka nadwozia, nie są szczególnie ważne dla nabywców aut dostawczych. Z dziennikarskiego obowiązku wspomnę jednak, że aby osiągnąć pierwszą prędkość trzycyfrową, potrzeba 13,4 s, a wskazówka prędkościomierza zatrzyma się na 164 km/h. Prowadzenie tego auta nawet przy większych prędkościach nie jest walką o utrzymanie prawidłowego toru jazdy. To po części zasługa niezależnego, tylnego zawieszenia typu Bi-link, które – mówiąc ogólnie – zwiększa komfort oraz zapewnia większą pewność i łatwość prowadzenia.

Fiat Doblo Cargo
Fiat Doblo Cargo

Samochody dostawcze oraz użytkowe nigdy nie były moim obiektem westchnień, ale wyróżnienie Van of the Year 2011, które przyznano Fiatowi Doblo, z pewnością jest powodem do dumy. Wyspecjalizowane jury, wybierając głównego bohatera tego wpisu najlepszym użytkowym autem roku 2011, nie mogło się mylić. Jak widać, wstęp do artykułu nie jest pustym, przekoloryzowanym tekstem reklamowym.

[plusminus]
+Ładowność i regularne kształty przedziału bagażowego
+Tytuł Van of the Year 2011
+Oszczędny i nawet dynamiczny silnik
+Podwójne lusterka boczne
-Kiepska widoczność do tyłu
[/plusminus]

Testowany egzemplarz: Fiat Doblo Cargo 1,6 Multijet
Silnik i napęd:
Typ: R4, turbodiesel
Rodzaj paliwa: Olej napędowy
Ustawienie: Poprzecznie
Rozrząd: DOHC
Objętość skokowa: 1598 cm3
Stopień sprężania: 16,5:1
Moc maksymalna: 105 KM (przy 4000 rpm)
Moment maksymalny: 290 Nm (przy 1500 rpm)
Objętościowy wskaźnik mocy: 65,6 KM/l
Skrzynia biegów: 6-biegowa, ręczna
Typ napędu: FWD, przedni
Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
Hamulce tylne: Bębnowe
Zawieszenie przednie: Kolumna McPhersona
Zawieszenie tylne: Niezależne, Bi-link
Układ kierowniczy: Wspomagany
Koła, ogumienie przednie: 195/60 R15
Koła, ogumienie tylne: 195/60 R15
Masy i wymiary:
Typ nadwozia: VAN
Liczba drzwi: 4
Współczynnik oporu Cd (Cx): b/d
Masa własna: 1310
Stosunek masy do mocy: 12,5 kg/KM
Długość: 4390 mm
Szerokość: 1832 mm
Wysokość: 1845 mm
Rozstaw osi: 2755 mm
Rozstaw kół przód/tył: 1510/1530 mm
Test zderzeniowy EuroNCAP: b/d
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h: 13,4 s
Prędkość maksymalna: 164 km/h
Katalogowe zużycie paliwa (miasto): 6,6 l/100 km
Katalogowe zużycie paliwa (trasa): 4,2 l/100 km
Katalogowe zużycie paliwa (mieszane): 5,2 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l
Emisja CO2: 136 g/km
Długość przestrzeni ładunkowej: 1820 mm l
Szerokość przestrzeni ładunkowej: 1714 mm
Dopuszczalna ładowność: 750 kg
Cena: od 59 236 zł

2 thoughts on “Fiat Doblo Cargo 1,6 Multijet – Bob Budowniczy [test]

  1. Nie zgodzę się z przedmówczynią. Sam prowadzę firmę i mam dwa Fiaty Doblo. W obu przypadkach benyzna i diesel, czyli różnorodne. Moc wystarczająca i bardzo oszczędne. Dodam, że obecnie rozpoczyna się promocja na te samochody. Fiat daje 11 000 tysięcy złotych upustu na tego minivana.

Comments are closed.

Poprzedni wpis Następny wpis