Dla Nissana lata 60. to okres bardzo ważny. Firma umocniła wtedy solidną pozycję w Japonii i zaprezentowała modele, które stały się symbolami marki. Na zakończenie znakomitej dekady w kosmos poleciała rakieta Nissana, która wyniosła na orbitę pierwszego japońskiego satelitę.
Nissan był po II wojnie światowej w rozsypce, podobnie jak cały japoński przemysł motoryzacyjny. Firma de facto od 1938 r. nie produkowała samochodów osobowych, z wyjątkiem dużego modelu 70 na potrzeby wojska. Jeszcze przed kapitulacją Japonii zakłady przestały też wytwarzać ciężarówki, m.in. z powodu braku materiałów.
Nissan GT-R to swego rodzaju fenomen – stosunkowo tani samochód z rewelacyjnymi osiągami. Czego chcieć więcej? Na przykład mocniejszego o 100 KM GT-R-a, przygotowanego przez firmę Königseder.
Na Tokio Auto Salon szykuje się prawdziwe zatrzęsienie Nissanów. Japoński producent i jego nadworni tunerzy (Nismo i Autech Japan) przygotowali aż 10 modeli, które zostaną pokazane podczas Tokio Auto Salon 2012.
Infiniti G37 w wersji nadwoziowej sedan to najnowszy projekt japońskiej firmy tuningowej Wald International, która już niebawem zawita do Polski.
W 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Tokio Nissan zaprezentował następcę słynnego Skylinea, model GT-R R35. Jak się okazało, auto nie było typowym japońskim coupe, ale inteligentnym stworem, który pożera supersamochody. Jak dzisiaj wygląda jego pozycja na tle konkurencji?