Formularz kontaktowy

Zostaw swoje dane
i umów się na jazdę próbną

  lub
Facebook


Najnowszy film
Seat Altea 1.6 TDI CR Copa Reference – inny, niż myślisz [test]

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seat Altea to kompaktowy minivan, który gości na rynku już od 2004 roku. Design tego auta wyznaczył późniejszy trend stylistyczny wszystkich samochodów hiszpańskiej marki. Sam Walter de’Silva zadbał o to, żeby Altei nie zabrakło temperamentu. Dodatkowy zastrzyk emocji gwarantuje pakiet Copa Reference. Hiszpański przepis na rodzinny samochód wygląda bardzo obiecująco.

Skoro za projektem stał Walter de’Silva, Altea musiała się udać. Stylistyka tego auta łączy według mnie dwa światy – stary i nowy. Przetłoczenie na boku przypomina mi płynną linię nadkoli samochodów z lat 30. Do tego charakterne spojrzenie przednich świateł, gładko poprowadzone linie, które wynikają z siebie nawzajem – wszystko stanowi spójną całość. Kto by pomyślał, że w tak eleganckim, a zarazem dynamicznym opakowaniu można zamknąć rodzinne auto?

Mój egzemplarz testowy został wyposażony w pakiet Copa Reference. Oprócz zmian we wnętrzu, o których później, na zewnątrz w ramach tego zestawu dodatków pojawiają się 16-calowe felgi i nieduża naklejka COPA na przednich drzwiach. Z tyłu zaskoczyła mnie ogromna końcówka układu wydechowego. Nie jestem do końca przekonany, czy schludny projekt de’Silvy potrzebuje tego ostatniego dodatku.

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Pod maską cicho klekocze nieduży diesel – 1,6 TDI o mocy 105 KM, a wydech wygląda jak z Nissana 350Z młodego gniewnego. Według mnie wystarczyłaby skromna, ale schludna chromowana końcówka. Mimo temperamentu wymalowanego na twarzy Altea jest samochodem dosyć dyskretnym i nie potrzebuje takiego szpanerskiego gadżetu.

Gdy zajmie się miejsce za kierownicą, to hiszpańskie auto nie sprawia zawodu. Fotele są bardzo wygodne, a dzięki pakietowi Copa Reference również ładne – przez środek biegnie kilka kolorowych szwów. Pozycja za kierownicą jest wygodna – typowa dla tego segmentu aut. Zegary z prostym, ale czytelnym, białym podświetleniem, osadzone w trzech tubach, powinny spodobać się każdemu.

Po konsoli środkowej łatwo poznać, że mamy do czynienia z autem, które jest na rynku od kilku lat. Nie sugeruję, że jest ona przestarzała, ale po prostu nie ma tego polotu, który cechuje wielu obecnych konkurentów. Dla wielu osób może to być zaleta – konsola jest prosta i czytelna, a o tym gdzieś we współczesnej pogoni za fantazyjnymi kształtami zwyczajnie się zapomina.

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seata w grupie koncernów należących do Volkswagena kreuje się na markę o sportowym charakterze. Ktoś postanowił to podkreślić i wyświetlacz oraz przyciski konsoli środkowej mają soczyste czerwone podświetlenie. Podczas dłuższych podróży w nocy może to przeszkadzać.

Również tylna kanapa została przyprawiona szczyptą szaleństwa. Podobnie jak na przednich fotelach razem z pakietem Copa Reference z tyłu zagościły ozdobne szwy. Pasażerowie nie powinni narzekać na brak miejsca. Kanapa jest dość komfortowa nie tylko ze względu na przyzwoitą ilość przestrzeni na nogi, ale również dzięki stosunkowo dużej szerokości. Podczas długich podróży trzy dorosłe osoby nie będą sobie zanadto przeszkadzać.

W skład pakietu Copa wchodzą również: regulacja wysunięcia odcinka lędźwiowego oraz wysokości fotela kierowcy i pasażera, gniazdo USB, automatyczna klimatyzacja, przednie światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów oraz wielofunkcyjna kierownica.

Cena podstawowej odmiany Altei, Reference, wynosi 68 276 zł. Za tę samą wersję silnikową, ale z pakietem Copa Reference trzeba zapłacić 71 230 zł. Moim zdaniem ten zestaw dodatków za takie pieniądze to okazja, z której trzeba skorzystać.

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Jak już wcześniej wspomniałem, Seat jest kreowany na markę o charakterze sportowym. Inżynierowie musieli więc sprostać wyzwaniu, aby odpowiednio dostosować zawieszenie Altei. Według mnie jego nastawy zostały dobrane optymalnie do tego auta.

Rodzinny Seat prowadzi się pewnie i pozwala stosunkowo dynamicznie pokonywać zakręty. Przesadą jest jednak przypisywanie mu wyczynowych właściwości trakcyjnych. Altea jeździ dobrze – na tyle twardo, by nie sprawiała wrażenia galaretki na kołach, ale jednocześnie komfortowo. Nic dodać, nic ująć.

Najmniej temperamentu z tej hiszpańskiej mieszanki ma… niemiecki silnik 1,6 TDI. 105 KM pozwala na spokojną jazdę i osiągnięcie autostradowych prędkości, ale nic ponad to. Widać to z resztą po czasie potrzebnym na przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 12,2 s. Montaż tak zwyczajnego w swojej charakterystyce silnika w samochodzie, którego producent chciałby kreować się na markę dynamiczną, jest dość dziwnym zabiegiem.

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Seat Altea Copa Reference 1.6 TDI CR

Z drugiej strony do samej jednostki trudno się przyczepić. Jeśli ktoś się zdecyduje na jej wybór i zrobi to, mając świadomość jej osiągów, nie będzie rozczarowany. 1,6 TDI z Altei to przyzwoity diesel o dobrej kulturze pracy i rzeczywistym spalaniu wynoszącym w mieście 6,8 l/100 km. Jednak według mnie charakter Altei zasługuje na coś więcej. Gama silników pochodzących od Volkswagena pozwala na wybranie czegoś mocniejszego i spalającego niewiele więcej paliwa.

Seat Altea to dobry samochód bez kompleksów. Nie potrzebuje wielkiej końcówki układu wydechowego ani podkreślania w reklamach dynamicznego charakteru. Altea doskonale broni się sama i nikomu, kto zdecyduje się na jej zakup, nie sprawi zawodu.

Znakomita stylistyka nadwozia

Wygodne i przestronne wnętrze

Stosunek cena/zawartość pakietu Copa Reference

Właściwości jezdne

Silnik niepasujący do charakteru auta

Testowany egzemplarz: Seat Altea 1.6 TDI CR Copa Reference

Silnik i napęd

Układ i doładowanie: R4, turbosprężarka
Rodzaj paliwa: Olej napędowy
Ustawienie: Poprzeczne
Rozrząd: DOHC 16V
Objętość skokowa: 1598 cm3
Stopień sprężania: 16,5
Moc maksymalna: 105 KM przy 4400 rpm
Moment maksymalny: 250 Nm przy 1500-2500 rpm
Objętościowy wskaźnik mocy: 65,6 KM/l
Skrzynia biegów: 5-biegowa, ręczna
Typ napędu: Przedni (FWD)
Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 288 mm
Hamulce tylne: Tarczowe, średnica 253 mm
Zawieszenie przednie: Niezależne typu MacPherson
Zawieszenie tylne: Oś wielowahaczowa
Układ kierowniczy: Zębatkowy, wspomagany elektroczno-mechanicznie
Średnica zawracania: 10,7 m
Koła, ogumienie przednie: 205/55 R16
Koła, ogumienie tylne: 205/55 R16

Masy i wymiary

Typ nadwozia: Hatchback
Liczba drzwi: 5
Współczynnik oporu Cd (Cx): 0,32
Masa własna: 1455 kg
Stosunek masy do mocy: 13,9 kg/KM
Długość: 4282 mm
Szerokość: 1768 mm
Wysokość: 1576 mm
Rozstaw osi: 2578 mm
Rozstaw kół przód/tył: 1535/1511 mm
Prześwit (przód/tył): b/d
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l
Pojemność bagażnika: 409/340 l

Specyfikacja użytkowa

Przestrzeń ładunkowa (dł./szer./wys.): b/d
Ładowność maksymalna: 520 kg
Maksymalna masa holowanej przyczepy: 1500 kg (przyczepa z hamulcem)
Głębokość brodzenia: b/d
Kąt natarcia: b/d
Kąt zejścia: b/d
Kąt rampowy: b/d
Kat przechyłu: b/d

Osiągi

Katalogowo:
Przyspieszenie 0-100 km/h: 12,2 s
Prędkość maksymalna: 183 km/h
Zużycie paliwa (miasto): 5,9 l/100 km
Zużycie paliwa (trasa): 4,9 l/100 km
Zużycie paliwa (mieszane): 4,8 l/100 km
Emisja CO2: 126 g/km
Test zderzeniowy Euro NCAP: 5 gwiazdek

Cena

Testowany egzemplarz: ok. 75 000 zł
Model od: 56 590 zł
Wersja silnikowa od: 68 276 zł


Wróć

  • Rwe

    Nigdy więcej tego samochodu, w 6-cio latku padło już wszystko co chyba mogło (pompa wody – jeszcze na gwarancji na szczęście, alternator, klimatyzacja, skrzynia biegów, wymieniony został rozrząd oraz sprzęgło. Na pierwszym przeglądzie po zgłoszeniu, iż na klamce bagażnika pojawiły się purchle (taki „chromowany” plastik w kształcie S) serwis postanowił ją wymienić. Wahałem się czy to zgłaszać bo jak zaczną naprawiać to coś spieprzą. Ale w końcu zgłosiłem i jak bym sobie wykrakał. Wymiana polegała na rozebraniu pokrywy bagażnika od wewnątrz i wymianie klamki. Pokrywa od wewnątrz jest na śruby. Jak myślicie co się mogło stać – proste czynności. No więc jakiś baran wziął za długą śrubę nie od tego gniazda i zaczął wkręcać, w wyniku czego wyszła prawie przebijając się na zewnętrzną stronę klapy. Wypukłość 5-7 mm. Łaskawie pomalowali mi uszkodzoną klapę w rocznym samochodzie. To serwis na Malowniczej w Wawie. „Poleca”.

  • Rwe

    Nigdy więcej tego samochodu, w 6-cio latku padło już wszystko co chyba mogło (pompa wody – jeszcze na gwarancji na szczęście, alternator, klimatyzacja, skrzynia biegów, wymieniony został rozrząd oraz sprzęgło. Na pierwszym przeglądzie po zgłoszeniu, iż na klamce bagażnika pojawiły się purchle (taki „chromowany” plastik w kształcie S) serwis postanowił ją wymienić. Wahałem się czy to zgłaszać bo jak zaczną naprawiać to coś spieprzą. Ale w końcu zgłosiłem i jak bym sobie wykrakał. Wymiana polegała na rozebraniu pokrywy bagażnika od wewnątrz i wymianie klamki. Pokrywa od wewnątrz jest na śruby. Jak myślicie co się mogło stać – proste czynności. No więc jakiś baran wziął za długą śrubę nie od tego gniazda i zaczął wkręcać, w wyniku czego wyszła prawie przebijając się na zewnętrzną stronę klapy. Wypukłość 5-7 mm. Łaskawie pomalowali mi uszkodzoną klapę w rocznym samochodzie. To serwis na Malowniczej w Wawie. „Poleca”.

    • harry

      A jak wygląda mata wygłuszająca silnik , u mnie na gwarancji była wymieniana 2 razy i dalej gnije

  • kuba

    auto rocznik 2004 1.9 TDI sprowadzone z Niemiec posiadamy od 2 lat

    i uwaga uwaga LISTA USTEREK:
    dziękuję za uwagę przez 2 lata nawet 1na lampka czy przewód nie szwankowały co do silnika wg. 20 letniego nerwusa „narowiste” auto jak trzeba to 105 km wystarczy silnik średnio spala 5,3 litra diesla. Cudo niby Van a ma się uczucie jakby się prowadziło mały sportowy wózek, niesamowicie dokładny układ kierowniczy super auto polecam z usterkami Rwe nie miałem do czynienia i nie wiem co ten koleś wyprawiał że klime alternator skrzynię biegów i sprzegło wymieniał. Po ostatnich dwóch wnioskuję że po prostu katował to autko. Fakt ten samochód jest nie do zarżnięcia ale jak prowadzi się go spokojnie ponieważ mimo wszystko to samochód rodzinny.
    GORĄCO POLECAM

  • kuba

    auto rocznik 2004 1.9 TDI sprowadzone z Niemiec posiadamy od 2 lat

    i uwaga uwaga LISTA USTEREK:
    dziękuję za uwagę przez 2 lata nawet 1na lampka czy przewód nie szwankowały co do silnika wg. 20 letniego nerwusa „narowiste” auto jak trzeba to 105 km wystarczy silnik średnio spala 5,3 litra diesla. Cudo niby Van a ma się uczucie jakby się prowadziło mały sportowy wózek, niesamowicie dokładny układ kierowniczy super auto polecam z usterkami Rwe nie miałem do czynienia i nie wiem co ten koleś wyprawiał że klime alternator skrzynię biegów i sprzegło wymieniał. Po ostatnich dwóch wnioskuję że po prostu katował to autko. Fakt ten samochód jest nie do zarżnięcia ale jak prowadzi się go spokojnie ponieważ mimo wszystko to samochód rodzinny.
    GORĄCO POLECAM

  • edek

    Jestem posiadaczem tego modelu 1.6 tdi o mocy 105 km w rozmiarze xl i porównując dane które widnieją w danych eksploatacyjnych dotyczących zużycia paliwa pewniakiem z sufitu no chyba że podane zużcie 4.4 – 8.2 jest na tyle wiarygodne że w tym 8.2 się mieszcze a o 4.4 mogę tylko pomażyć ; po przejechaniu 60 tys. km nie miałem żadnych kłopotów na razie wymiana jednej żarówki oświetlającej tablice rejestracyjną. Porównując silniki 1.9 z tym 1.6 ten drugi przegrywa pod każdym względem oceniam jako użytkownik .