W pierwszej połowie 2026 roku polscy kierowcy zarejestrowali aż 11 220 samochodów z logo Dacii. To wzrost o blisko 7% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Za świetnym wynikiem stoi rosnąca popularność SUV-ów oraz napędów zelektryfikowanych. Dla osób planujących zakup nowego auta oznacza to szerszą gamę dostępnych wersji i jeszcze lepsze zaplecze serwisowe.
Duster wciąż na czele, Bigster dynamicznie zdobywa rynek
Liderem sprzedaży pozostaje niekwestionowany bestseller – Duster. W pierwszym półroczu trafił do 4200 nabywców, pewnie utrzymując pozycję najchętniej wybieranego modelu rumuńskiej marki w Polsce. Drugie miejsce zajęła Dacia Sandero z wynikiem 2947 rejestracji (wzrost o ponad 7% rok do roku). Sandero niezmiennie pozostaje doskonałym modelem otwierającym gamę – idealnym dla klientów szukających prostoty i atrakcyjnej ceny, ale bez kompromisów w kwestii nowoczesnego wyposażenia.
Jednak to SUV segmentu C, Bigster, okazał się prawdziwą gwiazdą tego półrocza. Zdobył uznanie 2737 klientów, co oznacza, że prawie co czwarty pojazd marki Dacia kupiony w Polsce to właśnie ten model. Warto dodać, że wszystkie zarejestrowane auta miały napęd zelektryfikowany – 1930 z nich to wersje mild hybrid, a pozostałe 807 to warianty full hybrid.
Dacia Bigster trafiła do salonów Dacia PGD Warszawa ponad rok temu, a dziś stanowi już drugi najważniejszy filar sprzedaży marki. W ofercie Dacia PGD oba modele dostępne są w atrakcyjnym najmie – Duster Hybrid już od 790 zł netto miesięcznie, a Bigster Hybrid od 875 zł netto miesięcznie. Przy tak zbliżonych ratach wybór sprowadza się głównie do indywidualnych potrzeb: pojemności bagażnika i przestrzeni na tylnej kanapie.
Klienci indywidualni coraz chętniej wybierają Dacię
Sprzedaż skierowana do klientów indywidualnych wzrosła o ponad 8%, osiągając poziom 6596 zarejestrowanych aut. Najmocniej w tym segmencie zyskały Sandero oraz Bigster – sprzedaż tego drugiego modelu klientom prywatnym wzrosła niemal trzykrotnie (do 1493 egzemplarzy).
Ten wynik ma rumuńskiej marki ogromne znaczenie. Dacia, która przez lata kojarzyła się głównie z flotami firmowymi i rozwiązaniami stricte budżetowymi, dziś coraz częściej zajmuje miejsce w prywatnych garażach.
Kierowcy poszukują nowoczesnego auta bez zbędnych kompromisów cenowych. W przypadku Bigstera przekonuje ich m.in. gigantyczny bagażnik o pojemności 667 litrów (o 150 litrów większy niż w Dusterze) oraz przestronna kabina, w której pasażerowie z tyłu podróżują w pełnym komforcie.
Hybrydowa rewolucja i fabryczne LPG – dokąd zmierza technologia Dacii
Elektryfikacja staje się głównym kierunkiem rozwoju marki. Wersje HEV i MHEV modeli Duster, Jogger oraz Bigster odpowiadają już za 58% ich całkowitej sprzedaży, a liczba zarejestrowanych egzemplarzy hybrydowych wzrosła o 41% rok do roku (wśród klientów indywidualnych wzrost ten sięgnął aż 58%).
Przełomową nowością w gamie jest napęd Hybrid-G 150 4×4, dostępny w Dusterze i Bigsterze. To pierwsze na świecie połączenie technologii hybrydowej, fabrycznej instalacji dwupaliwowej (benzyna + LPG) oraz napędu na cztery koła.
Co zyskasz, wybierając napęd Hybrid-G 150 4×4?
- Niskie zużycie paliwa i mniejszą emisję CO₂ dzięki wsparciu ze strony układu hybrydowego
- Maksymalne oszczędności dzięki fabrycznej instalacji LPG
- Pewność prowadzenia w trudnym terenie dzięki sprawnemu napędowi 4×4.
Fabryczne LPG pozostaje zresztą ogromnym atutem marki. Dacia jako jedyna oferuje zasilanie dwupaliwowe w całej gamie modeli spalinowych, a na to rozwiązanie decyduje się aż 75% kupujących. To wyjątkowo praktyczny i wygodny wybór w Polsce, bo nasza sieć stacji tankowania LPG jest wciąż znacznie bardziej rozbudowana niż infrastruktura ładowarek dla aut elektrycznych.
Równolegle rośnie zainteresowanie przekładniami automatycznymi; decyduje się na nie ponad 40% kupujących (wzrost o 15 punktów procentowych rok do roku).
Co dalej? Nowości, na które warto poczekać
To nie koniec ofensywy modelowej. Oferta powiększy się jeszcze w tym roku. Napęd full hybrid trafi do modeli Sandero i Sandero Stepway, przenosząc technologię hybrydową z SUV-ów do segmentu miejskiego. Z kolei w segmencie C miejsce obok Bigstera zajmie zapowiedziany na 2027 rok Striker, będący wszechstronnym połączeniem cech SUV-a, hatchbacka i kombi.
Sukces Dustera, debiut Bigstera oraz dynamiczny wzrost sprzedaży detalicznej wyraźnie wyznaczają przyszłość marki: więcej hybryd, większy wybór nowoczesnych napędów i jeszcze wyższa jakość wykonania, przy zachowaniu bezkonkurencyjnego stosunku ceny do jakości.
Planujesz zmianę auta i zastanawiasz się, który napęd najlepiej sprawdzi się w Twoich codziennych trasach?
Umów się na jazdę próbną w jednym z czterech warszawskich salonów Dacia PGD:
Przetestuj Dustera, Bigstera lub Sandero na drodze i dołącz do tysięcy zadowolonych klientów!