Dacia odświeża swoje SUV-y i stawia na innowacyjne zespoły napędowe. Duster i Bigster zyskują rozwiązania, które łączą hybrydę, LPG i napęd na cztery koła. Hybrid-G 150 4×4 ma przyciągnąć kierowców poszukujących oszczędności, wszechstronności i prostoty obsługi. Sprawdź, co dokładnie zmienia się w ofercie i jakie korzyści daje nowa generacja napędów!
Jak działa Hybrid-G 150 4×4?
Najważniejsza nowość to napęd hybrid-G 150 4×4. Jak działa nowy napęd?
- Napęd hybrid-G 150 4×4 składa się z silnika 1.2 l mild hybrid 48 V o mocy 103 kW (140 KM) z przodu. Współpracuje on który współpracuje z silnikiem elektrycznym na tylnej osi dostarczającym maksymalnie 23 kW (31 KM) mocy.
- Całość zapewnia łączną moc 113 kW (154 KM) i moment obrotowy 230 Nm w przypadku silnika spalinowego. W przypadku silnika elektrycznego moment obrotowy to 87 Nm.
- Ten hybrydowy, dwupaliwowy zespół napędowy 4×4 łączy osiągi, wszechstronność i oszczędność. Efekt? Dynamiczna reakcja w mieście i stabilność w terenie.
Imponuje również zasięg pojazdów wyposażonych w hybrid-G 150 4×4. Dwa zbiorniki po 50 litrów – jeden na LPG, drugi na benzynę – pozwalają przejechać do 1500 km bez tankowania. Ponadto w mieście auto potrafi jechać w trybie elektrycznym nawet przez 60% czasu.
Technologia mild hybrid 48 V pozwala ograniczyć spalanie – w wersji zasilanej LPG zużycie wynosi około 7,1–7,2 l/100 km, a przy jeździe na benzynie 5,5–5,6 l/100 km. Emisja CO₂ kształtuje się na poziomie 116–118 g/km dla LPG i 124–126 g/km dla benzyny. To naprawdę świetny wynik w swojej klasie!
Zaprojektowana od nowa, niezawodna automatyczna skrzynia biegów
Nowy zespół napędowy współpracuje z sześcioprzełożeniową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, obsługiwaną manetkami przy kierownicy. To rozwiązanie po raz pierwszy pojawia się w gamie Dacii i od razu wyróżnia się łatwością obsługi.
Na szczególną uwagę zasługuje dwuprzełożeniowa skrzynia połączona z silnikiem elektrycznym na tylnej osi.
- Na pierwszym biegu dostarcza ona wysoki moment obrotowy, ułatwiający ruszanie i jazdę w trudnych warunkach.
- Na drugim biegu obniża obroty jednostki przy wyższych prędkościach, poprawiając efektywność i komfort podróży.
- Rozwiązanie działa aż do 140 km/h i reaguje natychmiast, gdy system wykrywa utratę przyczepności, co czyni jazdę 4×4 intuicyjną i bezpieczną.
Sześć trybów jazdy dla każdej sytuacji
Napęd hybrid-G 150 4×4 w Dusterze i Bigsterze został zaprojektowany tak, by sprostać każdej trasie. Kierowca ma do dyspozycji sześć trybów jazdy, które ułatwiają dopasowanie auta do warunków:
- Auto – samochód sam decyduje, kiedy użyć napędu 4×2, a kiedy 4×4.
- Eco – maksymalna oszczędność paliwa z możliwością automatycznego dołączenia 4×4, gdy przyczepność spada.
- Snow – bezpieczniejsze prowadzenie na zaśnieżonych i śliskich drogach.
- Mud/Sand – tryb wymuszający stałe 4×4 w piachu i błocie.
- Lock – przeznaczony do jazdy offroadowej w trudnym, nierównym terenie przy niskiej prędkości.
- Hill Descent Control – system, który ułatwia zjazd ze stromych, śliskich wzniesień ze stałą prędkością w zakresie 3-30 km/h.
Wystarczy wybrać odpowiedni tryb i pozwolić elektronice działać. Połączenie automatycznej skrzyni biegów z silnikiem elektrycznym na tylnej osi sprawia, że obsługa jest prosta, a możliwości auta – imponujące.
Wyczekiwane zmiany w gamie Dustera
Dacia Duster przeszła kompleksową modernizację oferty silników. Dzięki wprowadzeniu nowego napędu w gamie znajdziemy teraz cztery jednostki, wszystkie zgodne z normą Euro 6e bis.
Hybrid 155 zastępuje dotychczasowy hybrid 140. Silnik benzynowy wspierany przez dwa silniki elektryczne pozwala ruszać w trybie EV i osiąga zużycie paliwa 4,6 l/100 km, czyli o 8% mniej niż wcześniej. Emisja CO₂ zaczyna się od 105 g/km, a system rekuperacji sprawia, że w mieście nawet 80% jazdy odbywa się w trybie elektrycznym.
Mild Hybrid 140 zastępuje dotychczasowy mild hybrid 130. Trzycylindrowy silnik 1.2 w cyklu Millera z układem 48 V obniża spalanie o około 10% względem klasycznego silnika. Średnie zużycie paliwa to 5,4 l/100 km, a odzysk energii przy hamowaniu działa automatycznie.
Eco-G 120 zastępuje dotychczasowy Eco-G 100. Nowy napęd LPG zyskał 20 KM więcej mocy i oferuje zasięg do 1380 km dzięki dwóm zbiornikom paliwa. Emisja CO₂ jest średnio o 10% niższa, a przełączanie między benzyną a gazem odbywa się płynnie, bez wpływu na przestrzeń bagażową.
Hybrid-G 150 4×4 to zupełnie nowa propozycja w gamie. Łączna moc układu sięga 154 KM, a dwa zbiorniki po 50 litrów pozwalają przejechać nawet 1500 km. Napęd na cztery koła, sześć trybów jazdy i automatyczna skrzynia z manetkami czynią z niego najbardziej wszechstronną jednostkę w historii Dustera.
Zmiany w wyposażeniu
Poza silnikami wprowadzono też zmiany w wyposażeniu. Nowy poziom Journey oferuje ekskluzywną tapicerkę i regulację lędźwiową fotela kierowcy. W wersji Extreme pojawiły się czarne aluminiowe felgi i opcjonalny aktywny regulator prędkości. To sprawia, że Duster nie tylko lepiej jeździ, ale i lepiej wygląda.
Bigster – większy SUV również wzbogacony o nowy napęd
Nowy napęd hybrid-G 150 4×4 trafi także do Dacii Bigster. To ważna zmiana! Po raz pierwszy Dacia oferuje w tym modelu hybrydę z napędem na cztery koła i dwupaliwowym zasilaniem LPG.
Większe nadwozie i przestronna kabina czynią Bigstera propozycją dla rodzin i osób, które oczekują dodatkowej przestrzeni. Napęd 4×4 z manetkami i sześcioma trybami jazdy daje możliwość pełnego wykorzystania auta zarówno w mieście, jak i w trudnym terenie.
Bigster z hybrid-G 150 4×4 zachowuje ekonomię i oszczędności znane z Dustera, ale oferuje więcej komfortu, wyższy poziom wyposażenia i większy bagażnik. To alternatywa dla klientów indywidualnych, którzy chcą SUV-a na długie trasy, oraz dla flot, które poszukują oszczędnego, wszechstronnego modelu klasy średniej.
Sprawdź nową gamę silników Dacii w salonach PGD!
Nowa odsłona Dustera i rozwój gamy silnikowej większego Bigstera pokazują, że Dacia konsekwentnie rozwija ofertę. Najważniejsza nowość to napęd hybrid-G 150 4×4, dostępny w obu modelach, łączący hybrydę, LPG i napęd na cztery koła.
Modele Duster i Bigster z napędem hybrid-G 150 4×4 trafią do sprzedaży pod koniec roku. Chcesz być na bieżąco? Odwiedź jeden z salonów Dacia PGD Warszawa i umów się na jazdę testową już teraz!