Suzuki robi kolejny, ważny krok w stronę elektromobilności. Zachowuje mocną konstrukcję SUV-a i napęd 4WD, a przy tym dodaje bezemisyjną technologię codziennej jazdy.
Suzuki e VITARA to pierwszy w pełni elektryczny SUV tej marki, oparty na zupełnie nowej platformie HEARTECT-e. Zobacz, jak w tym modelu połączono japońskie doświadczenie w terenie z nowoczesnym napędem elektrycznym.
Platforma HEARTECT-e ubiera terenowe dziedzictwo Suzuki w nowe szaty
Projekt Suzuki e VITARA opiera się na koncepcji Emotional Versatile Cruiser oraz motywie przewodnim High-Tech & Adventure. Założenia te przekładają się na pojazd, który w pełni zachowuje charakterystyczne dla marki właściwości terenowe, adaptując je do wymagań nowoczesnej elektromobilności.
SUV bazuje na nowej, opracowanej wyłącznie dla aut elektrycznych platformie HEARTECT-e. Jej lekka i sztywna struktura zapewnia skuteczną ochronę komponentów wysokiego napięcia, a krótkie zwisy nadwozia pozwalają na optymalne zagospodarowanie przestrzeni wewnętrznej. Odpowiednie wyprofilowanie podłogi umożliwiło montaż akumulatora o większej pojemności, bez uszczerbku dla przestrzeni pasażerskiej.
Nadwozie ma 4275 mm długości, 1800 mm szerokości i 1635 mm wysokości, a rozstaw osi to 2700 mm. Prześwit na poziomie 180 mm i koła o dużej średnicy podkreślają, że to nadal pełnoprawny SUV, a nie tylko miejski crossover.
ALLGRIP-e – co daje elektryczny napęd 4WD?
e VITARA korzysta z elektrycznego napędu na cztery koła ALLGRIP-e. Pracują tu dwa niezależne silniki – jeden z przodu, drugi z tyłu. Efekt czuć od pierwszego ruchu pedałem gazu: reakcja jest natychmiastowa i liniowa, bez opóźnień typowych dla aut spalinowych. Układ rozdziela moment obrotowy między osie z dużą precyzją.
Poza miastem auto też radzi sobie znakomicie. Tryb Trail poprawia trakcję na luźnym podłożu, bo przyhamowuje koło, które traci przyczepność, i kieruje siłę napędową na to z lepszym kontaktem z drogą. To cyfrowy odpowiednik klasycznej, mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego.
Sercem układu jest oś eAxle. W jednej obudowie mieści silnik, falownik i przekładnię redukcyjną. Energię magazynują akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) – Suzuki postawiło na nie ze względu na bezpieczeństwo i długą żywotność.
Którą wersję e VITARY wybrać?
Suzuki rozpisało e VITARĘ pod różne potrzeby kierowców. Stąd dwie pojemności baterii (49 i 61 kWh) oraz napęd na przód albo na cztery koła.
- 49 kWh 2WD: moc 106 kW, zasięg do 344 km (WLTP), 0–100 km/h w 9,6 s
- 61 kWh 2WD: moc 128 kW, zasięg do 426 km (WLTP), 0–100 km/h w 8,7 s
- 61 kWh 4WD ALLGRIP-e: moc 135 kW (307 Nm), zasięg do 395 km (WLTP), 0–100 km/h w 7,4 s
Największy zasięg, wynoszący do 426 km, oferuje wariant z akumulatorem o pojemności 61 kWh i napędem na przednią oś. Z kolei odmiana 4WD kładzie nacisk na wyższą dynamikę oraz pewność prowadzenia w warunkach ograniczonej przyczepności. Prędkość maksymalna we wszystkich wersjach wynosi 150 km/h.
Zasięg to nie tylko pojemność baterii
Dystans możliwy do pokonania na jednym ładowaniu zależy między innymi od efektywności, z jaką pojazd gospodaruje energią. Układ kontroli termicznej e VITARY stale utrzymuje akumulator w optymalnym zakresie temperatur. Latem chroni go przed przegrzaniem, a podczas mrozów przed spadkiem wydajności.
Zimą najwięcej energii pochłania ogrzewanie kabiny. Tu do głosu dochodzi pompa ciepła. Ogrzewa wnętrze przy minimalnym poborze prądu, więc zasięg pozostaje stabilny nawet w chłodne dni.
W cyklu mieszanym WLTP zużycie energii wynosi od 149 do 166 Wh/km, w zależności od wersji. Tak niskie zapotrzebowanie na prąd przekłada się bezpośrednio na tańsze ładowanie i ułatwia precyzyjne planowanie budżetu eksploatacyjnego.
Wnętrze i technologia na pokładzie
Projektanci postawili w kabinie na przestrzeń i czytelność. Centralne miejsce zajmuje zintegrowany system wyświetlaczy (IDS): ekran kierowcy oraz wyświetlacz centralny o przekątnych 10,1 i 10,25 cala. Długi rozstaw osi owocuje obszerną kabiną, a przesuwna tylna kanapa pozwala dowolnie rozłożyć proporcje między miejscem dla pasażerów a bagażnikiem.
Sam bagażnik oferuje aż 1052 litry pojemności po złożeniu siedzeń. Bez trudu zapakujesz tam duże zakupy.
Auto współpracuje z aplikacją SUZUKI CONNECT. Sprawdzisz w niej stan akumulatora i zarządzisz ładowaniem, zdalnie uruchomisz klimatyzację, odnajdziesz zaparkowany samochód albo zaplanujesz trasę. Codzienne życie z elektrykiem staje się po prostu wygodniejsze.
Dla kogo jest Suzuki e VITARA?
To propozycja dla kierowców, którzy chcą przejść na napęd elektryczny, ale nie zamierzają żegnać się z charakterem SUV-a. Podwyższony prześwit, napęd 4WD i tryb Trail docenią zwłaszcza miłośnicy wypraw poza asfalt.
Na luźnym podłożu auto radzi sobie bez mechanicznych blokad. Elektronika sama przyhamowuje koło bez przyczepności i prowadzi samochód pewnie nawet po szutrze czy błocie.
Wersje 2WD z baterią 61 kWh trafią do kierowców, dla których liczą się długi zasięg i niski pobór energii. ALLGRIP-e to z kolei propozycja na nieutwardzone nawierzchnie, gdy zależy Ci na dynamice i pewnym prowadzeniu.
Niezależnie od tego, czego szukasz, w gamie e VITARY znajdziesz wariant skrojony pod siebie.
Bądź na bieżąco – Suzuki e VITARA wkrótce w Suzuki Japan Motors!
Przechodząc na elektryka, wcale nie musisz rezygnować z praktyczności ani z terenowego charakteru znanego z modeli Suzuki. e VITARA udowadnia, że potrafi połączyć te dwa światy.
Chcesz jako pierwszy dowiedzieć się, kiedy ten przełomowy SUV pojawi się w naszych salonach? Śledź naszą stronę Suzuki Japan Motors PGD oraz profil na Facebooku, żeby być na bieżąco ze wszystkimi aktualnościami! Nasi doradcy chętnie odpowiedzą na Twoje pytania dotyczące specyfikacji i planowanej dostępności modelu.