Ich zastosowanie doceniamy w Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Udoskonalony system elektrycznego napędu hybrydowego typu plug-in (PHEV) oraz układ kontroli dynamiki pojazdu Super-All Wheel Control (S-AWC) zdobyły nagrodę Technologii Roku w konkursie RJC Car of the Year 2022. Konkurs organizuje Konferencja Japońskich Naukowców i Dziennikarzy Motoryzacyjnych (RJC).
Zalety napędu hybrydowego modelu Eclipse Cross każdy użytkownik tego samochodu docenia codziennie, wraz z każdym przejechanym kilometrem. O układzie kontroli wszystkich kół (S-AWC) z każdym przejechanym kilometrem nie myśli. System po prostu jest i robi swoją robotę. Szczególnie istotną, kiedy trzeba stabilizować tor jazdy w szybkich (czasem – zbyt szybkich) zakrętach. Rozwiązania te niewątpliwie wpłynęły na popularność Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.
Teraz, prestiżowym tytułem Technologii Roku, uhonorowała je Konferencja Japońskich Naukowców i Dziennikarzy Motoryzacyjnych (RJC). Szacowne grono ekspertów RJC doceniło technologie, które zapewniają dynamikę i stabilność – właściwości jezdne charakterystyczne dla pojazdów PHEV, a także płynne przyspieszenie i łatwość prowadzenia oraz wysoki komfort akustyczny.
Najnowsze technologie
O nowatorstwie rozwiązania PHEV w Mitsubishi pisaliśmy całkiem niedawno, nie będziemy się zatem powtarzać. Natomiast o układzie S-AWC pisaliśmy bardzo dawno (osiem lat) temu, zastanawiając się nad sekretami sukcesu Lancera Evo. Wynikają z tego dwa wnioski. Po pierwsze – mamy potwierdzenie, jak technologie wdrażane w sportach motorowych sprawdzają się samochodach produkcyjnych. Po drugie – musimy, choćby w skrócie system S-AWC przedstawić.
Super All Wheel Control to najbardziej zaawansowany napęd 4×4, który jest dostępny w samochodach Mitsubishi. Ponad zwykłe rozwiązanie AWC (All Wheel Control) wybija się wykorzystaniem układu hamulcowego przedniej osi w celu dodatkowej stabilizacji toru jazdy samochodu np. podczas pokonywania zakrętów. Za skuteczne realizowanie tego założenia odpowiada nieodłączny element systemu S-AWC – Układ Aktywnej Kontroli Znoszenia (AYC). To on odpowiada za korektę toru jazdy auta w zakręcie i minimalizację ryzyka poślizgu podsterownego lub – w niemiłym razie – ograniczenie jego skutków. Żeby to osiągnąć, AYC dohamowuje wewnętrzne przednie koło, dzięki czemu auto ma mniejsze skłonności do poszerzania obranego toru jazdy.
Wcześniejsze nagrody
Mitsubishi Motors zdobyło nagrodę RJC Technology of the Year już po raz piąty. Wcześniej uhonorowane prestiżowym tytułem technologie marki to:
– wyróżniona w 1993 roku automatyczna przekładnia INVECS (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System) w modelach Galant i Eterna;
– automatyczna przekładnia INVECS-II Sport Mode w modelu FTO nagrodzona w roku 1995;
– silnik GDI (Gasoline Direct Injection), który poznaliśmy wraz z modelem Galant w roku 1997;
– oraz system PHEV w modelu Outlander, który zdobył dla Mitsubishi tytuł w roku 2014.