Renault wprowadza nową generację fabrycznego napędu LPG Eco-G 120 KM dla modeli Clio, Captur oraz Symbioz. Nowa jednostka generuje 120 KM i 200 Nm momentu obrotowego, co oznacza zauważalny wzrost dynamiki w porównaniu do starszej wersji. Dzięki powiększonemu zbiornikowi łączny zasięg aut na obu paliwach wynosi teraz nawet do 1500 km, a model Clio po raz pierwszy w historii zyskał automatyczną skrzynię biegów EDC połączoną z instalacją gazową.
LPG wciąż zyskuje zwolenników w Europie
LPG to sprawdzony sposób na realne oszczędności, który bez problemu broni się na rynku. W krajach śródziemnomorskich oraz w Europie Środkowo-Wschodniej sieć dystrybucji LPG pokrywa ponad 30% wszystkich stacji paliw. We Francji po drogach jeździ już ponad 300 tysięcy samochodów zasilanych tym paliwem, a punkt tankowania można znaleźć średnio co 40-50 kilometrów. Globalnie to już potężna armia ponad 28 milionów pojazdów.
Dlaczego kierowcy tak chętnie wybierają LPG na stacji? Decyduje czysta ekonomia. Koszt zakupu litra gazu niezmiennie utrzymuje się na poziomie znacznie niższym niż benzyny czy oleju napędowego. Przy dużych rocznych przebiegach inwestycja w fabryczną instalację zwraca się błyskawicznie.
Nie zapominajmy też o ekologii. Napęd dwupaliwowy Renault pozwala obniżyć emisję CO2 średnio o 9% w porównaniu do tradycyjnych silników benzynowych o podobnych osiągach.
Co Renault zmieniło w silniku Eco-G 120 KM?
Sercem nowego układu jest trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa (znany w nomenklaturze koncernu jako HR12). Renault wycisnęło z tej konstrukcji znacznie więcej, podnosząc moc do 120 KM oraz maksymalny moment obrotowy do 200 Nm. To solidny zastrzyk energii – zyskujesz dodatkowe 20 KM i aż 30 Nm w porównaniu do wysłużonej jednostki Eco-G 100 montowanej w Clio V. Koniec z zadyszką podczas wyprzedzania.
Inżynierowie francuskiej marki powiększyli zbiornik gazu aż o 25%. Teraz mieści on 50 litrów LPG. W połączeniu z tradycyjnym bakiem na benzynę otrzymujemy imponujący zasięg do 1450 km w kompaktowym Clio i do 1500 km w rodzinnym Symbiozie.
Przełączanie między paliwami odbywa się całkowicie niezauważalnie. Możesz też w każdej chwili przejąć kontrolę – wystarczy wciśnięcie przycisku, by usłyszeć charakterystyczne kliknięcie elektrozaworu w bagażniku.
Nowy silnik trafia również pod maskę Captura. W ten sposób Renault tworzy bezkonkurencyjne trio w trzech różnych segmentach rynku, udowadniając, że LPG traktuje priorytetowo, a nie jako niszową ciekawostkę.
W nowym Clio automatyczna skrzynia w parze z LPG
Kierowcy czekali na to od lat. W nowym Clio Eco-G 120 Francuzi wreszcie połączyli instalację gazową z dwusprzęgłowym automatem EDC. To prawdziwy przełom w tej klasie pojazdów, gdzie dotychczas królowały wyłącznie skrzynie manualne.
Podwójne sprzęgło robi dokładnie to, do czego zostało stworzone: żongluje przełożeniami błyskawicznie i bez najmniejszego szarpnięcia. Dynamiczny start spod świateł w gęstym ruchu miejskim staje się czystą przyjemnością, a silnik stale pracuje w optymalnym zakresie obrotów.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,8 sekundy (bardzo żwawy wynik jak na miejskie auto),
- Spalanie (LPG): od 6,5 l/100 km,
- Spalanie (benzyna): od 5,4 l/100 km,
- Emisja CO2: od 106 g/km przy jeździe na LPG.
Symbioz Eco-G 120 – segment C, który nie drenuje portfela
Nowy, rodzinny Symbioz również zyskał wariant Eco-G 120, tutaj jednak współpracuje on z precyzyjną, 6-biegową skrzynią manualną. Samochód łączy 48-litrowy bak benzyny z 50-litrowym zbiornikiem gazu ukrytym pod podłogą bagażnika.
Dla klienta poszukującego przestronnego auta rodzinnego (segment C) to niezwykle kusząca alternatywa dla klasycznych hybryd (mild hybrid i full hybrid). Symbioz z fabrycznym LPG przyspiesza do setki w 12 sekund, zadowalając się średnio 7,1 l gazu na 100 km. Koszt przejechania 100 km jest bezkonkurencyjnie niski – żadna klasyczna hybryda nie jest w stanie pobić tych wyników przy obecnych cenach na stacjach.
Czy warto postawić na fabryczne LPG od Renault?
Nowym silnikom z LPG mówimy zdecydowane tak! Nowa generacja silnika Eco-G 120 ostatecznie ucina dyskusje o tym, że auta na gaz są powolne czy mało elastyczne. Wyższa moc i nowoczesne skrzynie biegów sprawiają, że dynamika jazdy stoi na identycznym poziomie, jak w klasycznych wersjach benzynowych.
Dla firm i klientów flotowych to prosty sposób na redukcję śladu węglowego i optymalizację kosztów eksploatacji. Dla klienta indywidualnego to czysta radość z podróżowania.
Renault Eco-G 120 – zamówienia już otwarte!
Chcesz dowiedzieć się więcej o możliwościach nowego silnika Eco-G 120? Zamówienia na nowe modele Clio i Symbioz z tym napędem są już otwarte!
Odwiedź salon Renault PGD w Warszawie przy ulicy Krasnobrodzkiej 5. Nasi Doradcy szczegółowo odpowiedzą na Twoje pytania techniczne i zaproponują najkorzystniejsze finansowanie – leasing, kredyt lub wynajem długoterminowy.
Kliknij poniżej, aby złożyć zapytanie ofertowe i dowiedzieć się więcej o dostępności modelu!