[wpis]Seat Leon[/wpis]
Niemiecka technologia z hiszpańskim temperamentem? Coś w tym jest. Co prawda sylwetka Leona już się opatrzyła, lecz nadal wygląda świeżo i nawet dziś bardzo dobrze. Linia Seata Leona przywodzi na myśl sportowe coupé, do którego dołożono nieco genów minivana. Dynamiczną linię nadwozia podkreślają wloty powietrza w zderzaku, duża atrapa oraz liczne przetłoczenia na bokach.
Ford Focus 2,0 TDCi Titatnium vs Seat Leon 2,0 TDI Style
Wnętrzu Seata Leona daleko do nudy znanej z poprzedniej generacji tego kompaktu. Duża przestrzeń o sportowym wzornictwie spodoba się zwłaszcza młodszej klienteli. W przeciwieństwie do swoich braci – VW Golfa i Skody Octavii – Seat zdecydowanie dąży w kierunku sportowych skojarzeń.
Wystarczy przypomnieć liczne sukcesy właśnie tego modelu w serii wyścigowej WTCC. Seat przygotował specjalne odmiany FR każdego ze swoich modeli, dzięki czemu przyszły nabywca może się poczuć jak kierowca wyścigowy. Gdyby to nie wystarczyło, do dyspozycji pozostaje Cupra R – dla prawdziwych twardzieli.
Seat przygotował dla Leona bogatą paletę silników, zarówno benzynowych, jak i Diesla. Benzynowe zaczynają się od najmniejszego 1,2 TSI o mocy 105 KM, który – co ciekawe – nie jest najsłabszym motorem w gamie. Tę rolę przypisano nieco prostszej jednostce 1,4 MPI o mocy 85 KM. Dużo mocniejszy jest silnik o tej samej pojemności, ale z turbodoładowaniem 1,4 TSI, który oddaje do dyspozycji kierowcy 125 KM.
Dla kierowców o większych wymaganiach przygotowano dwa naprawdę mocne silniki benzynowe. Słabszy z nich 1,8 TSI o mocy 160 KM w połączeniu ze skrzynią dwusprzęgłową DSG zapewnia rewelacyjne osiągi. Jednak prawdziwym pogromcą jest wspomniana Cupra R z jednostką 2,0 TS i 265 KM mocy. Co ciekawe, dzięki nowoczesnej technice z turbodoładowaniem nawet najmocniejsza jednostka z serii TSI zadowala się niewielką ilością benzyny – 8,1 l/100km.
Dla oszczędnych przewidziano równie bogatą gamę silników wysokoprężnych. Do wyboru są trzy silniki TDI w połączeniu z klasyczną skrzynią manualną lub półautomatem DSG. Najmniejszy z nich, 1,6 TDI, zapewnia moc 105 KM. Większy, dwulitrowy, ma moc 140 KM, a topową jednostką napędzaną olejem napędowym jest również 2,0 TDI, ale zestrojony na moc 170 KM.
Dzięki nowoczesnemu wtryskowi Common Rail i turbodoładowaniu, a przede wszystkim wieloletniemu doświadczeniu Volkswagena w budowie tego typu silników, Seat Leon TDI nawet w najmocniejszej odmianie nie spala więcej niż 5,6 l/100 km. Natomiast z najmniejszym silnikiem TDI zadowoli się 4,5 l oleju napędowego na każde 100 km.
Seat Leon oferowany jest w jednej z trzech konfiguracji wyposażenia: E1N, Reference i Style. Są też specjalne wersje, jak Ecomotive, a także Sport, FR i Cupra, dla wybranych wersji silnikowych. Z wersjami Sport i FR można połączyć ciekawy pakiet optyczny o nazwie Linea R, zawierający m.in. zestaw spojlerów i 17-calowe felgi.
Ceny Seata Leona zaczynają się od 46 900 zł dla modelu 1,4 MPi, który występuje tylko w podstawowej specyfikacji E1N. Co ciekawe, z tym silnikiem można połączyć instalację gazową renomowanej firmy BRC, na którą klient otrzymuje 2-letnią gwarancję. To oferta dla najbardziej oszczędnych. Ceny Leonów z silnikami TDI zaczynają się od 64 800 zł.