[wpis]Fiat Bravo[/wpis]
Fiat Bravo miał zostać liderem segmentu C i pobić konkurencję nie tylko ceną, ale również innymi cechami. Cóż, może nie do końca się to udało, jednak Fiat Bravo to nadal ciekawa propozycja, zwłaszcza gdy cena będzie podstawowym parametrem porównawczym.
Fiat nigdy nie podbił rynku kompaktowych hatchbacków, ale Bravo drugiej generacji różni się o lata świetlne od poprzedników: Bravo I i wcześniejszego Tipo. Przede wszystkim wygląd nie budzi większych zastrzeżeń. Styliści Italdesign Giugiaro, którzy zajmowali się tym Fiatem, zastosowali kilka sprytnych zabiegów, dzięki którym sylwetka jest bardzo atrakcyjna.
Wnętrze również nie zawiedzie. Stylistyka nosi ślady sportowych akcentów. Design deski rozdzielczej tworzą miękkie linie, tam gdzie znajduje się całe „oprzyrządowanie”, a wszystko jest funkcjonalne i eleganckie. Całe wnętrze jest czytelne i ergonomiczne.
Bravo można wyposażyć w jeden z 3 silników benzynowych i 3 wysokoprężnych. Wszystkie jednostki benzynowe mają pojemność 1,4 l. Podstawową jest klasyczny silnik o mocy 90 KM. Bardziej zaawansowane technicznie są jednostki T-Jet z turbiną i mocą 120 KM oraz Multiair o mocy 140 KM.
Silniki Diesla to jednostki Multijet o pojemności 1,6 l o mocach 105 i 120 KM. Ten drugi może być łączony z przekładnią zautomatyzowaną Dualogic. Najmocniejsza odmiana Multijeta o pojemności 2,0 l daje kierowcy do dyspozycji 165 KM.
Fiat Bravo dostępny jest w 5 wariantach wyposażenia: Fresh, Active, Dynamic, Emotion i Sport. Model z najsłabszym silnikiem i podstawowym wyposażeniem kosztuje niespełna 44 000 zł w zależności od promocji, których u Fiata zawsze można się spodziewać. Za najmocniejszą odmianę benzynową zapłacimy niewiele ponad 65 000 zł. Cena diesla to tylko 55 490 zł. Do silników benzynowych Fiat oferuje zasilanie LPG, za które trzeba dopłacić 3500 zł. Otrzymujemy w zamian instalację najwyższej klasy i gwarancję producenta.