SEAT S.A. pochwalił się znakomitymi wynikami finansowymi za ubiegły rok, drugimi w swojej ponadsiedemdziesięcioletniej historii. To dobrze, bo będzie miał środki na rozwój. Marka zapowiedziała przyspieszenie kluczowych projektów, w tym przede wszystkim własnej transformacji z technologii spalinowej na elektryczną. To cieszy, bo lepiej iść z prądem niż pod prąd, zwłaszcza jeśli to prąd ekologiczny. SEAT S.A. przygotowuje się do największej ofensywy produktowej. I to raduje najbardziej, bo przecież lubimy nowoczesne samochody.
Wyniki za rok 2022 oraz plany związane z rozwojem firmy, SEAT S.A. przedstawił na corocznej konferencji prasowej. Cały jej zapis można zobaczyć na YouTube – SEAT S.A. Annual Press Conference 2023. Z biznesowego punktu widzenia najważniejsze są rzecz jasna obroty, zyski, rezerwy itd., a dla nas zwykłych użytkowników samochodów – oczywiście samochody. Liczy się to, że standing finansowy pozwoli firmie zrealizować ambitne plany i je w pierwszym rzędzie chcę przedstawić. Ambitny plan dla CUPRY: Do 2030 roku stać się jedną ze stu topowych marek globalnych.
SEAT S.A. stawia na CUPRĘ
Mamy kolejne potwierdzenie znaczenia najmłodszej motoryzacyjnej marki dla całej firmy. Ofensywa produktowa SEAT S.A., zaplanowana na rok 2024, ma się opierać na wprowadzeniu modeli CUPRA Tavascan i CUPRA Terramar. Ponieważ ma to być największa ofensywa w historii spółki, to rozciągnie się także na rok 2025, kiedy zadebiutuje CUPRA UrbanRebel. Nowe modele pozwolą marce wejść do nowych segmentów, podbić nowe rynki oraz osiągnąć średnioterminowy cel sprzedaży – 500 tys. samochodów rocznie. Wejście na nowe rynki będzie się wiązało z podbojem Ameryki. Północnej, bo o dziwo, tam CUPRY jeszcze nie ma, a Zarząd rozważa, czy być nie powinno. Za to już w tym roku SEAT S.A. planuje otwarcie nowych CUPRA Studio w Berlinie, Madrycie, Manchesterze i Paryżu. Takich jak CUPRA Studio w Krakowie, czy w Warszawie.
– Rok 2022 był okresem wielu zmian i wyzwań. W tym czasie podjęliśmy decyzje, które zdefiniują naszą historię w nadchodzących latach – powiedział Wayne Griffiths, dyrektor generalny SEAT S.A. Naszym priorytetem było skupienie się na marce CUPRA, wprowadzenie nowego planu redukcji kosztów i przekształcenie sposobu pracy, co było niezbędne dla zapewnienia długoterminowej stabilności firmy. Wdrażając projekt Future: Fast Forward, SEAT S.A. zrobił w ostatnim czasie ogromny krok naprzód w kierunku elektryfikacji. Razem z Volkswagen Group i PowerCo zobowiązaliśmy się zainwestować 10 mld euro w przekształcenie Hiszpanii w światową stolicę samochodów elektrycznych – dodał Griffiths. Chodzi tu oczywiście o ośrodek mobilności energetycznej, do którego realizacji przystąpiły wspomniane firmy, z SEAT-em na czele.
Miło było słuchać podczas konferencji także o innych krokach korzystnych dla planety. W 2023 roku SEAT S.A. wprowadzi w życie nową strategię ESG (Environmental, Social, Governance). Jednym z głównych jej filarów będzie rozwój centrum gospodarki o obiegu zamkniętym, który umożliwi firmie pełne wykorzystanie potencjału, jaki oferują samochody elektryczne poprzez projekty przemysłowe dotyczące ponownego wykorzystania oraz recyklingu.
Firma spektakularnie wzmacnia fundamenty finansowe
Szybko odszedłem od samochodów, bo na konferencjach tego typu zawsze więcej mówi się o pieniądzach, dużych pieniądzach. Ponieważ tak duże pieniądze są większości z nas obce, to nie będę ich pieczołowicie liczył. Jeżeli ktoś jest akcjonariuszem SEAT S.A. (Pan jest? Gratuluję.) to jeśli zechce, zapozna się z raportem rocznym. Podaję tylko dane najważniejsze, potwierdzające taką kondycję firmy, która pozwoli sfinansować ambitny plan rozwoju produktowego.
W 2023 roku przychody SEAT S.A. wzrosły o 14% do 10 mld 513 mln euro. To drugi najwyższy poziom przychodów w historii firmy, która liczy 73 lata, tuż za rekordowymi wynikami z roku 2019. Zeszłoroczny zysk operacyjny wzrósł o 550 mln euro. Ostatecznie wyniósł on 179 mln euro, przed jednorazowymi kosztami restrukturyzacyjnymi w wysokości 293 mln euro. Tak, w 2021 r. firma zanotowała stratę w wysokości 371 milionów euro. I właśnie odrobienie straty, odwrócenie sytuacji potwierdza możliwości rozwoju marki.
Warto jednocześnie zauważyć, że SEAT S.A. twardo stąpał po swojej strategicznej ścieżce kapitałowej. W ubiegłym roku na inwestycje, badania i rozwój przeznaczył 880 mln euro. Także początek roku buduje optymizm zarządu firmy. – Struktura biznesowa SEAT S.A. jest dzisiaj bardziej stabilna. Nie powstrzymuje nas to jednak przed dalszymi staraniami, aby stawała się jeszcze mocniejsza. Chociaż, z powodu braku półprzewodników, wolumen samochodów sprzedanych w 2022 roku był o 4% niższy niż rok wcześniej, to nasz obrót wzrósł o 14%. Korzystnie na sytuację firmy wpłynęła nie tylko liczba sprzedanych samochodów marki CUPRA. Przyczynami były także strategia zarządzania przychodami, redukcja kosztów ogólnych i poprawa wydajności – powiedział David Powels, wiceprezes ds. finansów i IT w SEAT S.A.
Władysław Adamczyk