[wpis]Nowa Fiesta RRC przeszła pierwsze testy (Ford)[/wpis]
M-Sport właśnie kończy ostatnie szlify nowego modelu Forda Fiesty w specyfikacji RRC (Regional Rally Car). RRC to przyszłość rajdów. Konstrukcja oparta na samochodach klasy WRC jest tak „elastyczna”, że w ciągu sześciu godzin pozwala zamienić samochód klasy 1 (WRC) w samochód klasy 2 (RRC, a obecnie S2000 i R4) i na odwrót.
Pod maską znajduje się silnik znany z Fiesty RS WRC o pojemności 1,6 l z turbosprężarką. Z zamontowaną 30-milimetrową zwężką i obniżonymi obrotami mocy maksymalnej o 2 tys obr./min. jest pełnoprawnym samochodem klasy 2, konkurującym z S2000 i nowymi R4. Podobne rozwiązanie stosuje już Prodrive w swoim Mini John Cooper Works S2000.
Największe różnice techniczne pomiędzy nową klasą RRC a WRC to wielkość zwężki w układzie dolotowym, inne koło zamachowe i bardziej wydajne skrzydło w przypadku tych drugich. Różnicę mocy szacuje się na ok. 50 KM. Zaletą RRC w stosunku do wolnossącego S2000 jest lepszy moment obrotowy i dzięki temu łatwiejsze prowadzenie, niewymagające utrzymywania wysokich obrotów.
Fiestą RRC miał okazję pojeździć Michał Sołowow podczas testów M-Sportu w Kotlinie Kłodzkiej. Kierowca Cersanit Rally Team przejechał ok. 60 km i stwierdził, że auto ma duży potencjał. Według polskiego kierowcy samochód jest mniej wymagający i wybacza więcej błędów.
Zespół korzystający z takiego auta może wystawiać samochód do różnych imprez na całym świecie bez obaw o brak konkurencyjności swojego auta. Kupując zestaw do przeróbki na WRC, kierowca mógłby startować w cyklu SWRC i WRC na przemian w jednym sezonie. Koszt nowego egzemplarza to 390 tys. funtów + VAT.