Dotychczasową gamę silnikową CUPRY Leon należało uznawać za bogatą. A w tym segmencie – nawet za bardzo bogatą, mieliśmy bowiem do wyboru cztery warianty. To: 2.0 TSI 300 KM, 2.0 TSI 310 KM Sportstourer, 1.4 e-HYBRID 245 KM DSG oraz e-HYBRID 204 KM. Teraz gama jest jeszcze bogatsza, bo dopełniła ją jeszcze inna (i jakże inna) wersja – CUPRA Leon eTSI 150 KM DSG.
Z przyjemnością wspominamy test Cupry Leon 1.4 e-HYBRID, a więc mocniejszej (i pełniejszej) hybrydy. Choć tu nie zsumujemy mocy do 245 KM, to już się zastanawiamy, czy wersja mild-hybrid przyniesie nam tyle samo frajdy. Chociaż za niższą cenę ma prawo nie być w obdarowywaniu frajda aż taka hojna.
CUPRA Leon eTSI 150 KM DSG – ceny i parametry
– CUPRA Leon to jeden z najbardziej pożądanych modeli przez miłośników czterech kółek i samochodów sportowych. Dzięki nowej ofercie jest teraz dostępny dla szerszego grona klientów – mówi Victor Sarasola, dyrektor ds. sprzedaży w CUPRA Hiszpania. CUPRA Leon eTSI 150 KM poszerza grono osób zainteresowanych samochodami z hiszpańskim temperamentem przynajmniej z dwóch podstawowych powodów. Pierwszy jest natury ekologicznej, gdyż samochód cieszy dbających o środowisko układem mild-hybrid. Drugi z powodów ma charakter ekonomiczny, bowiem CUPRA Leon eTSI 150 KM jest dobrze wyceniona i pozycjonuje się pośrodku gamy. Na te powody nakłada się jeszcze argument połączony – ekologiczno-ekonomiczny, bo przecież układ hybrydowy wpływa na obniżenie kosztów eksploatacji. CUPRA Leon eTSI 150 KM DSG kosztuje 140 100 złotych, a cena wersji Sportstourer jest zaledwie 4 500 złotych wyższa.
Także w wersji eTSI, CUPRA Leon ma trzy tryby jazdy – Comfort, Sport oraz Individual. Dzięki temu możemy z łatwością dopasowywać charakterystykę jazdy samochodu do swoich czasowych oczekiwań. (Nawiasem pisząc: Zastanawiam się czy nie można zmienić nazw trybów Comfort i Sport na „Z dziećmi” i „Bez dzieci”.) Opcje są oczywiście zestrojone z trybem mild-hybrid i zapewniają większą efektywność w trybie Comfort oraz najlepsze osiągi w trybie Sport. Ponadto wersja eTSI 150 KM ma napęd na przednie koła i system XDS z elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego w standardzie. Dzięki temu ten temperamentny sportowy kompakt zyskuje na przyczepności. CUPRA Leon 1.5 eTSI 150 KM DSG osiąga maksymalny moment obrotowy 250 Nm w zakresie 1500-3500 obr./min. Od zera do setki samochód przyspiesza w 8,7 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 214 km/h. Dla wersji Sportstourer osiągi te wynoszą 8,8 sekundy do setki i 218 km/h prędkości maksymalnej.
Nowa wersja silnikowa CUPRY a znany standard wyposażenia
CUPRA Leon eTSI 150 KM DSG, jak to CUPRA Leon, wyposażona jest standardowo w układ wspomagania zapewniający najwyższą zwrotność auta. Sposób prowadzenia swojego auta możemy dopasować do swoich upodobań za sprawą trybów (znowu te nazwy) Comfort, Sport i Individual. Tu z przyjemnością wspominamy wersje VZ i dlatego przypominamy, że te mają także tryb CUPRA.
Już w podstawowej wersji CUPRA Leon eTSI 150 KM ma asystenta świateł drogowych High Beam Assist i kierunkowskazy Full LED. Oko cieszą dyfuzor tylnego zderzaka w kolorze karoserii z elementami układu wydechowego w kolorze dark aluminium oraz czarno-srebrne felgi aluminiowe. Oczu na pewno nie będzie męczył ekran multimedialny o przekątnej 10″ i wysokiej rozdzielczości. Kierowcę odciąży wiele systemów wspomagania jazdy, wśród których są miedzy innymi system kontroli odstępu Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania oraz funkcją ochrony pieszych i rowerzystów, asystent zmiany pasa ruchu Lane Assist czy asystent świateł (krótkich i długich). Za najczęściej przydatne systemy bezpieczeństwa, jakie ma CUPRA Leon, uznajemy predykcyjny tempomat (ACC) i asystenta wyjazdu z miejsca parkingowego. 
Ciekawostką jest nie to, jakie elementy wyposażenia dodatkowego możemy do naszej CUPRY Leon dobrać, ale to, że z jednego standardowego możemy zrezygnować. Jeśli wybierzemy opcję o nazwie „Pakiet usuwający kamerę cofania z wyposażenia standardowego” to zaoszczędzimy 1 348 złotych.
Nasza CUPRA Leon eTSI 150 KM może mieć karoserię w kolorze magnetic grey lub petrol blue. Czarny kolor będzie za to na pewno miała skórzana tapicerka foteli kubełkowych z elektryczną regulacją i zapamiętywaniem ustawień fotela kierowcy.
Samochód ma w standardowym wyposażeniu System CUPRA Connect. Za pośrednictwem aplikacji CUPRA Connect kierowca może sprawdzać dane dotyczące jazdy, miejsc, w których samochód był zaparkowany, stanu samego auta, a także konfigurować ostrzeżenia o prędkości i dostęp do różnych funkcji.
Gotowa do testu CUPRA Leon eTSI 150 KM DSG już czeka w CUPRA Studio Euromotor, można się umawiać.
Władysław Adamczyk