Samochody elektryczne coraz częściej pojawiają się na ulicach naszych miast. Zielonymi tablicami rejestracyjnymi chwalą się oczywiście nie tylko modele Premium, czy najpopularniejszy Nissan Leaf. Dzięki carsharingowi prowadzonemu przez sieć Traficar, zalety elektryków może poznać każdy. W Japonii znają je jeszcze szerzej, dlatego rynek szybko się tam rozwija. Także za przyczyną segmentu kei-car.
Miejskie samochody bezemisyjne kwintesencją zalet elektryków
W przypadku samochodu elektrycznego zasilanie jest z baterii akumulatorowych. Zatem zasięg modelu jest uzależniony od wielkości tych baterii. Im baterie są większe, tym zasięg będzie większy, ale są też problemy. Większa bateria to także większa masa pojazdu i w efekcie musimy dać mocniejszy silnik. Dodatkowo większa masa to także mniejszy zasięg i rozpoczyna się spirala masy. Z baterii X mamy zasięg 100 punktów procentowych, ale z baterii X+X zasięg nie wzrośnie drugie tyle. Zatem trzeba dać większą, cięższą baterię i tak bez końca.
W przypadku samochodu miejskiego problem ten nie istnieje, gdyż dziennie pokonujemy ok 50 km, więc zasięg nie jest priorytetem.
Dodatkowo na trasie nie następuje rekuperacja, czyli doładowywanie baterii, co w mieście jest realizowane przy każdym hamowaniu.
Tak więc samochody miejskie to priorytet we wprowadzaniu wersji elektrycznych.
Elektryczne samochody Mitsubishi
Właśnie ta idea przyświecała MMC, który przedstawił nowy model eK X EV. To samochód klasy kei-car (Kei-car to kategoria pojazdów w Japonii oznaczająca mikrosamochody) , będący ucieleśnieniem wyjątkowości Mitsubishi Motors – połączenia bezpieczeństwa, ochrony i komfortu, a także przyjazności dla środowiska.
Nowy kei-car Mitsubishi z elektrycznym napędem
Mitsubishi eK X EV to model samochodu elektrycznego nowej generacji, który dołącza do serii eK X. Mocną stylizację w stylu SUV-a uzupełniają ekskluzywne detale i nowa stylizacja, która nadaje samochodowi świeży wygląd, podkreślając charakter pojazdu elektrycznego.
We wnętrzu zastosowano 7-calowy kolorowy wyświetlacz LCD oraz dźwignię elektrycznie sterująca wyborem kierunku jazdy, co poprawia funkcjonalność. Dzięki rozplanowaniu elementów nowo opracowanego systemu napędu elektrycznego, eK X EV oferuje tak samo przestronną i komfortową kabinę, jak model benzynowy, a także wysoką stabilność prowadzenia i komfort jazdy, możliwe dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i idealnemu rozkładowi masy na przednią i tylną oś.
Mitsubishi eK X EV zapewnia płynne, dynamiczne przyspieszanie oraz cichą i przyjemną jazdę, które są charakterystyczne dla pojazdów elektrycznych. Ponadto zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i łączności zmniejszają stres kierowcy, zapewniając bezpieczną, pewną i komfortową jazdę. Akumulator trakcyjny dużej pojemności będzie przydatny w sytuacjach awaryjnych i umożliwia wykorzystanie energii z akumulatora w domu.
180 km na jednym ładowaniu wystarczy do codziennego użytku
Wyposażony w nowo opracowany akumulator trakcyjny o pojemności całkowitej 20 kilowatogodzin (kWh), całkowicie nowy eK X EV oferuje zasięg 180 km na jednym ładowaniu, co jest wystarczające do codziennego użytkowania, jak dojazd do pracy, czy zakupy. Około 80% użytkowników samochodów klasy kei-car i samochodów kompaktowych przejeżdża dziennie 50 km lub mniej (według badań przeprowadzonych przez Mitsubishi Motors), szacuje się więc, że większość użytkowników może jeździć przez dwa dni bez ładowania.
Pojazd jest wyposażony w dwa porty ładowania
- Do zwykłego ładowanie prądem zmiennym z gniazdka domowego – ładowanietrwa około 8 godzin do osiągnięcia pełnego naładowania.
- Do szybkiego ładowania w ładowarkach prądem stałym – trwa około 40 minut do osiągnięcia 80 procent pojemności akumulatora.
Płynne i dynamiczne wrażenia z jazdy samochodem elektrycznym
Maksymalny moment obrotowy wynosi 195 Nm, czyli więcej niż w przypadku modelu z silnikiem benzynowym i turbosprężarką. Udoskonalona charakterystyka mocy silnika, pozwoliła na uzyskanie płynnej i dynamicznej jazdy, która stanowi o atrakcyjności pojazdów elektrycznych. W mieście samochód prowadzi się pewnie i zgodnie z intencjami kierowcy, a na autostradach potrafi płynnie włączyć się do szybkiego ruchu wraz z innymi pojazdami. Dostępne są trzy tryby jazdy, które umożliwiają kierowcy wybór trybu odpowiadającego warunkom jazdy: tryb normalny, optymalny do jazdy po mieście, tryb Eco, który zmniejsza moc silnika, aby zmniejszyć zużycie energii, oraz tryb sportowy, który zapewnia ostrą i żywą reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Z pewnością „przecieranie szlaków elektryfikacji” przez koncern Mitsubishi w Japonii jest zapowiedzią, że wkrótce także w Europie doczekamy się samochodów elektrycznych tej firmy. Na razie warto zwrócić uwagę na innowacyjny Eclipse Cross PHEV, którego zalety opisujemy dokładnie TUTAJ
