Czy tak będzie wyglądał nowy Mitsubishi L200? Oczywiście nie chodzi o maskujący wzór na nadwoziu, ale o całość. A całość to Mitsubishi XRT Concept – koncepcyjna wersja całkowicie nowego pickupa L200. Nowy Mitsubishi L200 powinien pojawić się na rynkach globalnych w przyszłym roku. Taką kolejną miłą i bliską nam informację otrzymaliśmy z dalekiego Bangkoku od Mitsubishi Motors Corporation. Kolejną, bo ledwo co informowaliśmy, że w 2024 roku zadebiutuje w Polsce nowy Outlander PHEV.
Widok Mitsubishi XRT Concept już wzrok przykuł, ale żeby go wyostrzyć na dalekowzroczność, muszę najpierw uporządkować co nieco. Koncepcyjna wersja L200, znanego na wielu rynkach pod nazwą Triton, właśnie debiutuje na Bangkok International Motor Show 2023. Ale…
Ale nowy L200 jest już dużo bardziej gotowy i dużo bliżej salonów Mitsubishi niż mogłoby się wydawać. Taki wniosek wysnuwam z przemówienia, jakie Takao Kato, prezes zarządu i dyrektor generalny Mitsubishi Motors Corporation wygłosił w dniu otwarcia Salonu w Bangkoku. Ostatnie słowo w nazwie Mitsubishi XRT Concept może być mylące, jeśli myślimy o koncepcji zmierzającej do finalnej wersji dzieła. Tymczasem z przemówienia Takao Kato może wynikać, że L200/Triton jest już gotowy. Prezes zapowiada bowiem prezentację modelu koncepcyjnego „opartego na nowym L200/Triton” i zdradza, że odbył już nawet jazdę próbną. – Na torze off-roadowym w Hokkaido doświadczyłem, jak pewnie prowadzi się L200/Triton, jakie daje poczucia bezpieczeństwa i niezawodności. Prace rozwojowe nad modelem przebiegają dobrze, a obecnie przechodzi on ostatnie poprawki w ramach przygotowań do premiery. Tym ostatnim zdaniem prezes Takao Kato potwierdził przypuszczenia, że wzór na nadwoziu Mitsubishi XRT Concept faktycznie może mieć charakter maskujący.
Mitsubishi XRT Concept na drodze do L200
Skoro nowy model jest bliżej niż mogłoby się wydawać, to jak blisko? Uporządkujmy kalendarz. Wersja produkcyjna – Mitsubishi L200 szóstej generacji – zadebiutuje w Tajlandii najpóźniej w pierwszym kwartale 2024 roku. Potem Mitsubishi będzie wprowadzać swojego pickupa na inne rynki, kolejno – ASEAN (Azja Południowo-Wschodnia), Oceanii i na inne rynki globalne. Polska mieści się w zbiorze rynków globalnych. A dlaczego Bangkok jest miejscem premiery Mitsubishi XRT Concept, a Tajlandia będzie miejscem rynkowego debiutu nowego L200/Triton, mimo że model jest strategicznym produktem Mitsubishi eksportowanym do około 150 krajów na świecie? Nie tylko dlatego, że ten rejon jest dużo ważącym w sprzedaży pickupów rynkiem. Także dlatego, że L200/Triton to najchętniej kupowany model Mitsubishi Motors produkowany w fabryce Laemchabang w Tajlandii.
Mitsubishi zapowiada, że szóstą generację bestsellera wśród pickupów będzie charakteryzowało gruntowne, a wręcz całkowite przekonstruowanie modelu, który znamy. Przekonstruowanie wiąże się oczywiście z techniką, bo z charakterystycznego, tak lubianego stylu L200 chyba nikt nie mógłby nawet chcieć rezygnować. Zanim poznamy nowe L200/Triton poznajmy Mitsubishi XRT Concept. Zadziorna stylizacja pasa przedniego, solidnie wyglądającą maska silnika, której rysy odzwierciedlają śmiałe poziome przetłoczenia na bokach nadwozia, robią wrażenie. Kształt reflektorów, przypominający ostre spojrzenie sokoła, nadaje przodowi drapieżnego wyrazu. Samochód koncepcyjny ma też przednie i tylne błotniki z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami.
Rysy Mitsubishi XRT Concept nieco maskuje (łagodzi?) szata graficzna inspirowana bryłami skał wulkanicznych, które kojarzą się ze skondensowaną energią lawy. Dziesięć charakterystycznych dla marki Ralliart równoległych linii, połyskujących w słońcu na bokach konceptu, nawiązuje do pasji jazdy właściwej Mitsubishi Motors. A skoro jest to także rajdowa jazda, to Mitsubishi XRT Concept prezentuje nam się na oponach błotno-terenowych. Konkretne przeniesienie siły napędowej na nawierzchnię przysłuży się dynamice jazdy w każdych warunkach, nie tylko w rajdach terenowych.
Mitsubishi Motors na poligonie doświadczalnym
Wiedzę zdobywaną w rajdach Mitsubishi Motors wykorzystuje, co zrozumiałe, w pracach nad nowymi modelami produkcyjnymi. Dlatego możemy zapowiedzieć, że nowy pojazd przejdzie chrzest bojowy podczas Asia Cross Country Rally 2023. To największa impreza rajdowa typu cross-country w regionie ASEAN, i tam kultowa, jak dla nas Dakar. Znamy ją choćby z ubiegłorocznej debiutanckiej wygranej w rajdzie zespołu Mitsubishi Ralliart, wspieranego technicznie przez Mitsubishi Motors. W tegorocznym rajdzie zespół nie pojedzie Mitsubishi XRT Concept, ale już produkcyjnym (prawie produkcyjnym) L200/Triton w specyfikacji grupy T1. Plan, jakiego można się było w przypadku Mitsubishi spodziewać, to odniesienia drugiego z rzędu zwycięstwa w tym rajdzie. O to ma zadbać Hiroshi Masuoka, dwukrotny zwycięzca w Rajdzie Dakar w latach 2002 i 2003, który pozostał na stanowisku dyrektora zespołu. Natomiast inżynierowie Mitsubishi Motors nie tylko będą wspierać zespół podczas rajdu, ale też przeprowadzą wstępne testy nowego L200.
O naturalnych działaniach testowych marki także mówił w swoim wystąpieniu prezes Takao Kato. Zwrócił on uwagę, że ze względu na swoją wszechstronność, pickup musi spełniać wysokie wymagania zarówno profesjonalnych, jak i prywatnych użytkowników. – Dlatego nowy L200/Triton przeszedł nie tylko wewnętrzne rygorystyczne testy, ale także został sprawdzony w różnych warunkach na całym świecie. (…) Ponadto spożytkowaliśmy wiedzę, którą zdobyliśmy przez lata, uczestnicząc w sportach motorowych. Wykorzystaliśmy rajdowe atuty Mitsubishi, w tym stabilność prowadzenia i zdolności terenowe, aby opracować modele seryjne, które cieszą swoim bezpieczeństwem w każdych warunkach pogodowych i drogowych. (…) Wprowadzenie nowego modelu to tylko początek, nie cel. Pomysły na poprawę osiągów i jakości, które zrodziły się dzięki naszemu udziałowi w rajdach, znajdą odzwierciedlenie nie tylko w przyszłych generacjach modelu L200/Triton, ale w całej szerokiej gamie samochodów Mitsubishi.
Kończąc, prezes Takao Kato zaprosił do śledzenia na bieżąco informacji o Mitsubishi Motors. A będzie co obserwować.
Radek Pszczółka
